隨著電商、物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，快遞已經(jīng)是生活中不可或缺的角色。國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)量連續(xù)5年保持50%左右的高速增長，2017年，業(yè)務(wù)總量已經(jīng)達(dá)到400.6億件，也就是平均每天有1億多件快遞被派送。然而隨著人口紅利的消退，用人成本不斷提升，傳統(tǒng)物流體系尋求改革，智能倉儲(chǔ)優(yōu)勢凸顯。
2016年8月，菜鳥聯(lián)盟首個(gè)全自動(dòng)化倉庫在廣州增城正式開倉運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)了中國倉儲(chǔ)智能化的新突破。消費(fèi)者在電商平臺(tái)下單后，倉內(nèi)即時(shí)獲得訂單信息，并形成一個(gè)條碼。該條碼被貼在快遞箱上，箱子就開始進(jìn)入自動(dòng)化軌道。
接下來，快遞箱就在自動(dòng)化的指引下，自己去揀選貨品。這樣一來，人工僅需在條碼復(fù)核、分揀機(jī)監(jiān)護(hù)等環(huán)節(jié)投入，貨品的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)等七個(gè)環(huán)節(jié)可一體化集成，效率至少提升30%，揀貨準(zhǔn)確率幾乎可達(dá)100%。
與消費(fèi)者息息相關(guān)的是，隨著更多城市布局智能物流倉儲(chǔ)基地，網(wǎng)購當(dāng)日達(dá)和次日達(dá)服務(wù)已經(jīng)覆蓋全國數(shù)千個(gè)區(qū)縣。
京東物流也是其中翹楚，通過布局全國的自建倉配物流網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)限時(shí)達(dá)、極速達(dá)等優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)。
倉儲(chǔ)智能化、無人化將是趨勢，對于物流企業(yè)、零售流通企業(yè)來說，又該如何打造企業(yè)專屬的智能倉儲(chǔ)體系?國內(nèi)資深自動(dòng)化倉儲(chǔ)物流規(guī)劃專家周偉龍?jiān)跐h森商學(xué)院的平臺(tái)上分享了《新零售時(shí)代，如何打造智能倉儲(chǔ)體系》：
1、新物流時(shí)代宏觀環(huán)境
新時(shí)代的涌現(xiàn)，離不開宏觀大環(huán)境的推動(dòng)，那么驅(qū)動(dòng)新物流時(shí)代發(fā)展的宏觀環(huán)境因素有哪些?
10多年來中國電商的高速發(fā)展，加速智能倉儲(chǔ)崛起。按照電商倉儲(chǔ)每年接近30%的增長率，高增長率給倉儲(chǔ)業(yè)軟硬件提出了新的挑戰(zhàn);客戶對服務(wù)質(zhì)量要求的提高，促使對倉儲(chǔ)軟硬件進(jìn)行升級(jí)……
在國家供給側(cè)改革，工業(yè)4.0和中國制造2025的驅(qū)動(dòng)下，“互聯(lián)網(wǎng)+”倉儲(chǔ)4.0概念催生，為網(wǎng)絡(luò)與智能倉儲(chǔ)硬件的高度融合、為智能倉儲(chǔ)發(fā)展指明了方向。
國家“一帶一路”戰(zhàn)略推動(dòng)企業(yè)進(jìn)行縱深戰(zhàn)略思考，目前國內(nèi)的物流企業(yè)不僅僅需要對現(xiàn)狀的思考，更需要結(jié)合一帶一路的國家戰(zhàn)略機(jī)遇，促使倉儲(chǔ)企業(yè)開始思考企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，以及根植國內(nèi)市場向海外挺進(jìn)的全新戰(zhàn)略，這是相當(dāng)重要的戰(zhàn)略，如果落伍的話有可能很快被超越。
2、新物流時(shí)代智能倉儲(chǔ)的特點(diǎn)
智能倉儲(chǔ)領(lǐng)域出現(xiàn)的4大新特點(diǎn)：
1. 自動(dòng)化、智慧化的廣泛應(yīng)用
主要是指硬件部分如自動(dòng)化立體倉庫系統(tǒng)、自動(dòng)分揀設(shè)備、分揀機(jī)器人以及可穿戴設(shè)備比如VR增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)的應(yīng)用;細(xì)分下去自動(dòng)化立體倉庫里面又包括立體存儲(chǔ)系統(tǒng)、穿梭車等，分揀機(jī)器人主要如關(guān)節(jié)機(jī)器人、機(jī)械手、蜘蛛手的應(yīng)用。
2. 互聯(lián)網(wǎng)+智能倉儲(chǔ)設(shè)備
這部分偏重于軟件，主要是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)如大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、AI、深度學(xué)習(xí)、物聯(lián)網(wǎng)、機(jī)器視覺等廣泛的應(yīng)用。利用這些數(shù)據(jù)和技術(shù)進(jìn)行商品的銷售和預(yù)測，以及智能庫存的調(diào)撥和對個(gè)人消費(fèi)習(xí)慣的發(fā)掘，能夠?qū)崿F(xiàn)根據(jù)個(gè)人的消費(fèi)習(xí)慣進(jìn)行精準(zhǔn)的推銷，目前技術(shù)比較成熟的企業(yè)如京東、菜鳥等已運(yùn)用大數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)分揀。
3. 共享化
共享經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn)在倉儲(chǔ)領(lǐng)域是有體現(xiàn)的，如托盤、容器、叉車等倉儲(chǔ)物流裝備的共享。比如菜鳥把部分倉庫里的運(yùn)營、硬件設(shè)備等一起外包，只負(fù)責(zé)土地和倉庫的建設(shè)，此外還有倉庫的共享，如京東和達(dá)能飲料的合作的協(xié)同倉、京倉等。
4. 海外化
隨著國家一帶一路戰(zhàn)略，國內(nèi)消費(fèi)升級(jí)，跨境進(jìn)出口領(lǐng)域迎來發(fā)展新機(jī)遇，企業(yè)加速全球化海外布局……跨境海外倉需求激增。
3、智能倉儲(chǔ)裝備
智能倉儲(chǔ)體系的打造，離不開高效先進(jìn)的軟硬件的有機(jī)融合。下面給大家梳理了智能倉儲(chǔ)的硬件設(shè)施設(shè)備，大家可結(jié)合自身實(shí)際需要進(jìn)行采用組合，以下簡要列舉：
1. 自動(dòng)化運(yùn)輸系統(tǒng)
主要包括皮帶輸送線、滾筒輸送線以及托盤輸送線等，主要用于紙箱和周轉(zhuǎn)箱的輸送，相關(guān)廠家主要有瑞仕格、德馬泰克、德馬等。這個(gè)系統(tǒng)很多廠家都能做，其技術(shù)含量比其他要相對低一些。
2.自動(dòng)存儲(chǔ)系統(tǒng)
包括自動(dòng)化立體倉庫和自動(dòng)化密集存儲(chǔ)系統(tǒng)兩部分。自動(dòng)化立體倉庫必不可少的設(shè)備有：
堆垛機(jī)：托盤堆垛機(jī)(應(yīng)用在托盤立體倉庫)、箱堆垛機(jī)(Miniload-主要是應(yīng)用于箱料的立體倉庫);國內(nèi)主要的生產(chǎn)廠家有北起、昆船、剛玉等;國外主要的廠商有瑞仕格、德馬泰克等;國內(nèi)的與國外的目前在技術(shù)上來講沒有太大的技術(shù)代差，主要的還是在精度上會(huì)有差別。立體倉庫里面有托盤輸送系統(tǒng)，如多層的穿梭車(穿梭車、子母車等)，這領(lǐng)域的公司如TGW、瑞仕格、德馬泰克、蘭劍、萬事達(dá)。
自動(dòng)化密集存儲(chǔ)系統(tǒng)，主要用于對箱的存儲(chǔ)，相關(guān)廠家有TGW、瑞仕格、勝菲爾，國內(nèi)在這一領(lǐng)域做得不太好。
3.自動(dòng)分揀系統(tǒng)
自動(dòng)分揀系統(tǒng)目前較火，尤其是在快遞行業(yè)和電商倉。
交叉帶分揀系統(tǒng)及翻盤分揀系統(tǒng)：主要是應(yīng)用于箱的分揀和單件零撿，做的比較好的廠家有伯曼、德馬泰克、郵通、三所等。
滑塊分揀系統(tǒng)：主要是進(jìn)行箱的分揀，做的較好的企業(yè)如范德蘭德、德馬泰克等等。在皮帶輸送線和滾筒線之間安裝的有左右兩邊可以分隔的裝置(簡稱：擺輪分揀系統(tǒng));擺輪分揀系統(tǒng)：主要是進(jìn)行箱的分揀，這類廠家有如范德蘭德、德馬泰克、瑞仕格、國內(nèi)的科捷。
4.機(jī)器人分揀系統(tǒng)
機(jī)器人分揀系統(tǒng)，主要是對貨架和散件實(shí)現(xiàn)貨到人的分揀系統(tǒng)，典型為AGV(自動(dòng)導(dǎo)引車)，大家熟知的有：國外亞馬遜kiva分揀系統(tǒng)，國內(nèi)的極智嘉、快倉、馬路創(chuàng)新等公司。
AGV的分揀系統(tǒng)里有一種小黃人矩陣分揀系統(tǒng)，是把AGV放到矩陣上進(jìn)行分揀，主要進(jìn)行散件的分揀，比如杭州的立驃、？档裙荆〇|無人倉，以及申通的分揀倉都是用的小黃人矩陣分揀系統(tǒng)。
5.貨到人揀選系統(tǒng)
貨到人揀選系統(tǒng)有很多種，這里主要講兩種：
自動(dòng)化水平旋轉(zhuǎn)庫：主要是進(jìn)行箱存儲(chǔ)，代表公司有卡迪斯、勝菲爾等;該系統(tǒng)的缺點(diǎn)是在轉(zhuǎn)的時(shí)候，整個(gè)庫存都在轉(zhuǎn)，使用時(shí)的能耗高;如果庫存少則不合算，造價(jià)較昂貴;
自動(dòng)化垂直回轉(zhuǎn)庫：主要分揀小件如螺絲電子元件藥品等小物件，大家在醫(yī)院可能見過這種用在藥品場合的分揀，代表公司有電科所、亨乃爾、卡迪斯等。
4、如何打造自己的智能倉儲(chǔ)體系
企業(yè)該如何打造自身專屬的智能倉儲(chǔ)體系?主要圍繞智能倉儲(chǔ)的規(guī)劃原則、場地工藝方案的規(guī)劃、智能設(shè)備選項(xiàng)和技術(shù)參數(shù)的確定和項(xiàng)目實(shí)施質(zhì)量掌控。
1.智能倉儲(chǔ)的規(guī)劃原則
無論采用多么先進(jìn)的智能軟硬件，都必須根植于企業(yè)的實(shí)際情況。
要有清晰的戰(zhàn)略定位，合理的業(yè)務(wù)增長率預(yù)測定位，適合且先進(jìn)的信息架構(gòu)的規(guī)劃。
設(shè)備技術(shù)寧選成熟且先進(jìn)的，不選過時(shí)的;選擇效率適當(dāng)高的，不選最高的
方案盡量柔性的，可擴(kuò)展的
規(guī)模的產(chǎn)能涉及不要超前太多或者預(yù)估太緊
盡可能減少客戶化，盡可能可替代性強(qiáng)一些
盡可能降低人力投入，降低人的勞動(dòng)強(qiáng)度，盡量降低人的操作技能難度，盡量減少差錯(cuò)率
化繁為簡，化難為易
能向空間的，盡量少向平面
工藝方案中進(jìn)出流量要平衡，切忌出現(xiàn)瓶頸
2.場地工藝方案的規(guī)劃
工藝方案規(guī)劃的合理與否取決于基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的收集，數(shù)據(jù)收集要盡量準(zhǔn)確、可靠;這些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)包含貨物的大小、重量、外包裝情況、整托盤/整箱和拆零的比例，SKU多少、SKU特性、每天出入庫量、訂單行數(shù)、訂單數(shù)量、倉庫周轉(zhuǎn)期、庫存量等。
數(shù)據(jù)收集和EIQ的分析，EIQ分析是工藝方案規(guī)劃的先決條件。
流程的規(guī)劃與合理設(shè)計(jì)，智能倉儲(chǔ)與傳統(tǒng)倉儲(chǔ)在流程上有很多是相似的，也有很多差異之處，這就要求決策者要打破傳統(tǒng)觀念，不能一味按照固有的思維來進(jìn)行方案設(shè)計(jì)。有些流程是可以簡化和刪減的，一定要解放思想。所謂合理就是要切合實(shí)際需求。
功能區(qū)位置、大小的規(guī)劃，比如立體倉庫存儲(chǔ)區(qū)、分揀區(qū)、補(bǔ)貨區(qū)、復(fù)核區(qū)、集貨區(qū)、路由分揀區(qū)、發(fā)貨區(qū)等，都是需要根據(jù)業(yè)務(wù)要求來合理規(guī)劃。
貨位的規(guī)劃與設(shè)計(jì)也是比較重要的，比如爆款品一定是離打包、復(fù)核、出庫等區(qū)域是比較近的，另外如退貨的、重貨、輕貨分別放到哪一個(gè)位置也需要做好設(shè)計(jì)。
動(dòng)線的合理規(guī)劃和設(shè)計(jì)。動(dòng)線在倉儲(chǔ)規(guī)劃里是核心中的核心，所有的業(yè)務(wù)操作都是通過動(dòng)線來連接起來的。
崗位設(shè)計(jì)和人力規(guī)劃。這是IE(工業(yè)工程)里的一個(gè)分支叫崗位設(shè)計(jì)和人力規(guī)劃，比如按照目前的業(yè)務(wù)量和處理能力，這個(gè)崗位要安排多少人、如補(bǔ)貨、打包、入庫、摘果等崗位需要多少人等。
3.智能倉儲(chǔ)設(shè)備的選型及功能參數(shù)的確定
自動(dòng)化輸送系統(tǒng)：動(dòng)線參數(shù)是依據(jù)處理能力和上限參數(shù)來決定的，一般箱式的分揀系統(tǒng)寬度是580/620/680/720/780，寬度是由在動(dòng)線上運(yùn)輸?shù)呢浳锏奈锢沓叽缭跊Q定的，重量有關(guān);比如涉及線體的承載能力、電機(jī)的功率選型等，一般所選的是2500箱/小時(shí)左右，常用的速度是32米/分鐘。
自動(dòng)化立體倉庫：托盤堆垛機(jī)的速度一般在180米/分鐘以下，而miliload最多可以做到240米/分鐘左右，最高的存取次數(shù)可達(dá)250次/小時(shí)，一般是200次/小時(shí)。高度上可做最高30米，一般為24米以下，基本都是24米、21米;多層穿梭車，存取能力可達(dá)1000次/小時(shí)。
AGV分揀機(jī)器人：主要是AGV分揀矩陣，在京東無人倉里應(yīng)用較多，無人倉的概念是較先進(jìn)，但這種小黃人矩陣分揀系統(tǒng)的大規(guī)模應(yīng)用的性價(jià)比不高，故障率高、后臺(tái)調(diào)度程序算法復(fù)雜;并且這種矩陣型AGV分揀系統(tǒng)是屬于二維碼導(dǎo)航，且有一個(gè)瓶頸：AGV小車越多，其處理量反而會(huì)下降。
自動(dòng)分揀系統(tǒng)：滑塊分揀機(jī)，用于箱式的分揀，對于包裝是柔性的貨物是不能分揀的;交叉帶分揀，主要用于細(xì)分領(lǐng)域，能提供比較多的格口(格口即分揀目的地)，運(yùn)行速度較高，分揀能力可做到20000-40000件，甚至更高;單臺(tái)設(shè)備一般不會(huì)超過30000件……
電子標(biāo)簽系統(tǒng)：主要用于播種和摘果的揀選，解決分揀錯(cuò)分率問題，這種的錯(cuò)分率較低，有效提高分揀效效率;一般電子標(biāo)簽系統(tǒng)差錯(cuò)率少于萬分之五，應(yīng)用電子標(biāo)簽系統(tǒng)比手工分揀的效率高。
密集存儲(chǔ)系統(tǒng)：前面講過2種，垂直和水平的旋轉(zhuǎn)庫，垂直的旋轉(zhuǎn)庫一般單機(jī)即可使用，而水平的旋轉(zhuǎn)庫則需配套使用，其效率比人工要高6-10倍。由于密集存儲(chǔ)系統(tǒng)能夠增加50%左右的存儲(chǔ)密度，其能節(jié)省的存儲(chǔ)空間可達(dá)50%-60%，目前密集存儲(chǔ)系統(tǒng)在電商倉里用的不多。
貨到人系統(tǒng)：專門指AGV貨到人，就是大家看到的kiva系統(tǒng)，即馱著貨架移動(dòng);還有一個(gè)貨到人系統(tǒng)叫在線揀選工作站，一般可達(dá)1000件/小時(shí)，傳統(tǒng)的揀選中70%的時(shí)間用在走路上，30%時(shí)間用于揀選，效率低;運(yùn)用貨到人系統(tǒng)，效率會(huì)大大提高。
在線機(jī)器人分揀系統(tǒng)：主要問題在于價(jià)格比較高，對倉儲(chǔ)行業(yè)來講性價(jià)比是不高的，效率無法與人工去比;但有一個(gè)好處是能夠進(jìn)行炒作，對自己品牌的高大上形象的塑造有好處，目前在京東和菜鳥出現(xiàn)，其他的電商倉儲(chǔ)里用的很少。
4.項(xiàng)目實(shí)施質(zhì)量的掌控
要隨時(shí)確認(rèn)設(shè)備質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求，留存證據(jù);
起草一份適合項(xiàng)目的驗(yàn)收測試規(guī)范，為驗(yàn)收提供依據(jù)。